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機械維修:工程機械柴油機噴油泵故障3例

更新时间:2019-11-16 17:32人气:1097

噴油泵是柴油機燃油係統的首要部件,其工作情況的好壞直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性 。在維修時個別修理工對噴油泵不太重視,乃至人為地造成了一些故障。下麵僅舉3例以供查找故障時參考。

(1)一台ZL50CII型裝載機裝用的6135K-9a型柴油機,在怠速運轉時無明顯故障,但一加速就出現“突一突”的響聲 ,並且排煙顏色或白或黑,極不穩定,開始,以為是噴油正時不對 ,但從頭調整噴油正時後,故障還是;又檢查了低、高壓油路,均沒有發現題目。最後,拆下噴油泵時發現,噴油提前器端頭的鎖緊螺母已鬆曠,噴油提前器與噴油泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬,半圓鍵的厚度已不及本來的一半。從頭銑槽配鍵,裝複後故障現象消失 。據了解,該機的噴油泵不久前剛維修過,造成此故障的直接啟事是:維修職員在裝延長噴油提前器時沒有將鎖緊螺母按規定的扭矩擰緊,乃至在發動機調速運轉時因噴油提前器與凸輪軸配合鬆曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損,從而導致了噴油正時不穩。

(2)一台TL180型推土機上裝用的6135K-12C型柴油機,其噴油泵的型號是BH6B100YS490。在一次發動機大修時,對噴油泵及噴油器均在試驗台上進行了校正 。發動機經過磨合後,將該推土機投進到土方作業,這時候卻因發動機工作無力而無法作業,且在發動機空載猛轟油門時,感到加速不良。經檢查,發動機、噴油正時均正常,油路無漏氣處、調速器、噴油泵、低壓和高壓油路等也都無題目,因此懷疑是校泵時可能將額定工況油量調得過低所致。因而,將噴油泵年拆下來並在試驗台上從頭校正 ,發現果然是校泵師傅錯將噴油泵的額定工況油量調低了6mL/200次。從頭調定後將噴油泵裝回,試機表時 ,作業正常且有力。

(3)一台裝用F6L912型柴油機的W4-60C型挖掘機在開往工地的途中忽然熄火,後多次啟動但都啟動不著。觀察排氣情況,但不見有煙,初步斷定為油路有故障。檢查時,用手動泵泵油,結果是出油良好,油路無漏氣 、堵塞的情況;擺動調速手柄時,噴油泵油量調節拉杆沒有反應。拆開調速器時,發現供油拉杆與調速杠杆之間的連接已鬆脫,銷釘已斷裂。從頭連接供油拉杆與調速杠杆,並用新的銷釘鎖定 ,啟動時很快啟動著,說明故障被排除。此例故障的啟事是 ,維修職員在裝配調速器時沒有按規定更換新的銷釘,而仍將原拆下且有裂縫的銷釘當新的使用,導致銷釘斷裂、供油拉杆與調速杠杆連接鬆脫,從而造成不能啟動的故障。

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